الأحد 19 يوليو 2026
تقدم ملحوظ في تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية بطول 21.7 كم وتشغيل مرتقب يحقق نقلة نوعية في النقل الجماعي المستدام ويخفض زمن الرحلة بنسبة 50%
وزارة النقل تعلن مواصلة تنفيذ أعمال الكمرات والخوازيق للمسار العلوي وتركيب الهياكل في محطات رئيسية ضمن مشروع مترو أبو قير – محطة مصر لتحسين كفاءة النقل الحضري بالإسكندرية
مشروع مترو الإسكندرية يسجل تقدمًا في تنفيذ الأعمال الهندسية للمسار والمحطات، مع إلغاء المزلقانات وتحقيق زمن تقاطر أسرع وتكامل في الربط مع السكك الحديدية وترام الرمل.
أعلنت وزارة النقل عن تقدم مستمر في أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية بطول 21.7 كم بين محطتي أبو قير ومحطة مصر، والذي يشمل 20 محطة منها 6 سطحية و14 علوية. تواصل الوزارة تركيب الكمرات لكباري المسار في مناطق متعددة بين محطات المندرة والعصافرة وميامي وسيدي بشر ومحمد نجيب، إلى جانب أعمال الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي ومحطات مثل طوسون والعصافرة وكفر عبده. المشروع يعتمد على التشغيل الكهربائي النظيف ويستهدف رفع الطاقة الاستيعابية إلى 60 ألف راكب في الساعة وتقليل زمن الرحلة إلى 25 دقيقة، ويُعد من أبرز مشروعات النقل الأخضر المستدام في الإسكندرية، حيث يحقق التكامل مع خطوط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية وترام الرمل.
21.7 كم من الربط الحضري لخدمة سكان الإسكندرية
يمتد المشروع من محطة أبو قير شرقًا حتى محطة مصر وسط المدينة بطول 21.7 كم، مقسم إلى 6.5 كم مسار سطحي و15.2 كم مسار علوي، ويضم 20 محطة متنوعة بين سطحية وعلوية، لتوفير تغطية كاملة للمحاور الحضرية الحيوية.
تركيب الكمرات في محطات رئيسية وتقدم في الأعمال الهيكلية
تشهد مواقع المشروع تركيب الكمرات في قطاعات متعددة تشمل محطات المندرة، العصافرة، ميامي، وسيدي بشر، بالإضافة إلى مناطق أخرى قرب محطة المنتزه ومنطقة المناورة قبل أبو قير. كما يتم تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة في محطات مثل طوسون وكفر عبده والعصافرة.
ورش المشروع تبدأ أعمال مباني العمرة والتجهيزات في أبو قير وكفر عبده
بدأت أعمال الحفر والتسوية والردم في الورشتين الرئيسيتين بالمشروع في منطقتي أبو قير وكفر عبده، إضافة إلى بدء تنفيذ مبنى ورشة العمرة الجسيمة، ما يؤكد جاهزية المشروع للتقدم نحو مرحلة التشغيل التجريبي خلال الفترة المقبلة.
المترو الجديد يحقق قفزة نوعية في منظومة النقل الجماعي
يُعد المشروع نقلة نوعية في مجال النقل الحضري المستدام، حيث يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، ما يساهم في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات، إلى جانب تقليل الازدحام المروري من خلال إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية.
رفع الطاقة الاستيعابية وخفض زمن الرحلة والنقل
يستهدف المترو زيادة الطاقة القصوى لنقل الركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
تكامل شبكي مع خطوط السكك الحديدية وترام الرمل
يتميز المشروع بتكامل محطاته مع خطوط نقل أخرى، حيث يتقاطع مع خط سكة حديد القاهرة – الإسكندرية في محطة مصر، ومع نفس الخط وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، وخط سكة حديد رشيد في محطة المعمورة، ما يعزز كفاءة النقل ويخدم ملايين المواطنين.
