السبت 18 يوليو 2026
مشروع الأتوبيس الترددي BRT يقترب من التشغيل التجريبي على الطريق الدائري ومصر تبدأ تدريب السائقين على المرحلة الأولى من أكاديمية الشرطة إلى إسكندرية الزراعي
في خطوة مفصلية نحو التشغيل الرسمي، وزارة النقل تعلن بدء تجارب تشغيل أتوبيسات BRT الكهربائية وتدريب السائقين على 14 محطة رئيسية ضمن خطة الدولة لتعزيز النقل الجماعي المستدام
وزارة النقل تبدأ تجارب تشغيل الأتوبيس الترددي BRT بين أكاديمية الشرطة وإسكندرية الزراعي، عبر 14 محطة رئيسية، باستخدام أتوبيسات كهربائية مصرية ضمن خطة الدولة للنقل الجماعي النظيف.
أعلنت وزارة النقل بدء التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى، من خلال تسيير 10 أتوبيسات في المرحلة الأولى الممتدة من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة طريق إسكندرية الزراعي، ضمن مسار يضم 14 محطة رئيسية. المشروع يأتي تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بتعزيز النقل الجماعي الحديث وتوطين صناعة الأتوبيسات الكهربائية في مصر، حيث يتم تدريب السائقين على مسار التشغيل ونقاط التوقف وزمن التقاطر المخطط. المشروع سيتكامل مع مترو الأنفاق والقطار الكهربائي، ويهدف لتقليل الزحام والحفاظ على البيئة من خلال وسائل نقل صديقة للبيئة.
المرحلة الأولى من مشروع BRT تدخل حيز التجريب بتدريب السائقين
في إطار الاستعداد للتشغيل الرسمي، بدأت وزارة النقل تدريب سائقي أتوبيسات مشروع BRT على امتداد المرحلة الأولى التي تشمل 14 محطة من أكاديمية الشرطة حتى تقاطع طريق إسكندرية الزراعي. وأكد البيان الصادر عن الوزارة أن الهيئة العامة للطرق والكباري بدأت تسيير 10 أتوبيسات لتدريب السائقين على أماكن التوقف وتوقيتات التقاطر.
محطات متنوعة لربط مناطق القاهرة الكبرى بطريقة عصرية
تشمل المرحلة الأولى من المشروع محطات متنوعة، من بينها محطة عدلي منصور غير النمطية، ومحطتان سطحيتان أعلى كباري مشاة، و11 محطة سطحية أخرى بنفق مشاة تغطي مناطق رئيسية مثل شبرا بنها، مسطرد، المرج، القلج، وطريق السويس، مما يسهل الربط بين مناطق متباعدة بطريقة حديثة وآمنة.
مشروع حضاري يعزز كفاءة النقل الجماعي ويقلل التلوث
تُعد الأتوبيسات المستخدمة في المشروع كهربائية بالكامل ومنتجة محليًا في مصر، تنفيذًا لتوجيهات رئيس الجمهورية بعدم استيراد أتوبيسات من الخارج. كما سيسهم المشروع في خفض الانبعاثات الضارة، وتخفيف الاعتماد على السيارات الخاصة، وتحقيق نقلة نوعية في جودة الخدمات المقدمة للمواطنين.
ربط ذكي بين محاور الطرق ووسائل النقل المختلفة
يهدف المشروع إلى الربط بين المحاور الرئيسية مثل تقاطعات عدلي منصور والمرج والسويس، إضافة إلى التكامل مع مترو الأنفاق (الخطين الأول والثالث) والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور، ما يعزز من كفاءة الشبكة العامة للنقل في العاصمة.
خطوة استراتيجية نحو تشغيل منظومة نقل مستدامة ومتكاملة
أشارت الوزارة إلى أن مشروع BRT، بطوله الكامل البالغ 110 كيلومترًا، سيضم 48 محطة و4 مراكز شحن رئيسية، ويتم تشغيله على ثلاث مراحل. وتشمل المرحلة الثانية 21 محطة تمتد من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، بينما تشمل المرحلة الثالثة 13 محطة تربط إسكندرية الزراعي بإسكندرية الصحراوي.
زمن تقاطر دقيق وخدمة متواصلة للمواطنين
من المتوقع أن يكون زمن التقاطر 3 دقائق في المتوسط، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، ما يضمن توافر الخدمة على مدار الساعة بكفاءة عالية. ويُعد المشروع نموذجًا للتخطيط الحضاري الحديث، الذي يدمج بين سهولة التنقل والحفاظ على البيئة.
