السبت 18 يوليو 2026
وزارة النقل تعلن اقتراب تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع بطول 40 كم
جولة ميدانية لوزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من مشروع BRT على الطريق الدائري.
ملخص
أعلنت وزارة النقل أن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أجرى جولة تفقدية لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم بطول 40 كم. وشملت الجولة متابعة المحطات المختلفة وأساليب الربط بينها وبين مواقف النقل أسفل الطريق الدائري، إضافة إلى مراجعة مسارات وصول الركاب وطرق الحصول على التذاكر واستخدام البوابات الإلكترونية. وأكد الوزير ضرورة تكثيف العمل على مدار الساعة للانتهاء من المرحلة الثانية، خاصة مع الإقبال الكبير على استخدام الأتوبيس الترددي في مرحلته الأولى.
جولة وزير النقل لمتابعة مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT
أفاد بيان صادر عن وزارة النقل أن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أجرى جولة ميدانية لمتابعة الاستعدادات الخاصة بالمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT. ورافق الوزير خلال الجولة اللواء حسام الدين مصطفى مساعد وزير النقل للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري.
وبحسب بيان وزارة النقل، تمتد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول يبلغ 40 كم. وتضم هذه المرحلة 16 محطة، ضمن إجمالي 48 محطة يشملها المشروع بالكامل عبر مراحله الثلاث.
تفقد محطات الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري
خلال الجولة، تابع وزير النقل مختلف محطات مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، كما استعرض آليات الربط بين هذه المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري. وتشمل هذه المواقف خدمة الركاب القادمين إلى الطريق الدائري أو المغادرين منه، مع توفير مسارات واضحة للوصول إلى المحطات سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق.
كما اطلع الوزير على أماكن انتظار الركاب داخل المحطات، بالإضافة إلى نظام الحصول على التذاكر وآلية المرور من خلال البوابات الإلكترونية قبل استقلال الأتوبيس الترددي السريع BRT، في إطار متابعة جاهزية التشغيل الكامل للمرحلة الثانية.
تصريحات كامل الوزير حول سرعة تنفيذ المرحلة الثانية
أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، خلال الجولة الميدانية ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة للانتهاء من تنفيذ المرحلة الثانية في أسرع وقت ممكن.
وقال الوزير:
"ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة لسرعة نهو المرحلة الثانية لاستمرار تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور المواطنين خاصة مع الإقبال الكبير من المواطنين لاستقلال الأتوبيس الترددي السريع BRT في مرحلته الأولى".
المناطق التي تخدمها المرحلة الثانية من المشروع
أوضح وزير النقل أن المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT تخدم عددًا من المناطق السكنية والتجارية المهمة. وتشمل هذه المناطق القاهرة الجديدة من خلال محطتي المشير طنطاوي والجولف، إضافة إلى المعادي عبر محطة كارفور المعادي، إلى جانب المقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية.
كما تمتد خدمة المشروع إلى تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات، وكذلك طريق العين السخنة، وهو ما يساهم في ربط عدد كبير من المناطق الحيوية الواقعة على امتداد الطريق الدائري.
مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT ضمن خطة وزارة النقل
أكد الفريق مهندس كامل الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT يمثل خطوة مهمة ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة. وأوضح أن المشروع يوفر وسيلة نقل سريعة وآمنة تسهم في تشجيع المواطنين على استخدام النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة.
ووفقًا لما ذكرته وزارة النقل، يساهم المشروع أيضًا في تقليل الازدحام المروري وخفض استهلاك الوقود والمحروقات، إلى جانب تسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات. ويرجع ذلك إلى تخصيص حارة منفصلة للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري بعيدًا عن باقي الحارات المرورية.
تكامل الأتوبيس الترددي السريع BRT مع وسائل النقل الأخرى
أشارت وزارة النقل إلى أن المشروع يعتمد على أسطول حديث من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي جرى تصنيعها محليًا. كما يهدف المشروع إلى ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد.
ويسهم المشروع كذلك في ربط شرق العاصمة بغربها، مع توفير اتصال مباشر بالعاصمة الإدارية الجديدة من خلال وسيلة نقل واحدة. ويعمل الأتوبيس الترددي السريع BRT بشكل متكامل مع عدد من وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومع مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
بديل للخط الخامس للمترو ضمن شبكة النقل الحضري
أوضح وزير النقل أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT جرى تنفيذه كبديل للخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا له ضمن شبكة النقل الحضري في القاهرة الكبرى. وأكد أن تصميم المشروع راعى توفير خدمات متنوعة داخل جميع المحطات.
وقال الوزير:
"المشروع تم تخطيطه بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية تساهم في تقديم خدمات مميزة لمواطني الأماكن المحيطة بالمحطات ولمرتادي ومستخدمي الأتوبيس الترددي".
