السبت 18 يوليو 2026
تشغيل محطة المشير طنطاوي ضمن مشروع الأتوبيس الترددي BRT اليوم
وزارة النقل تعلن بدء الخدمة بمحطة جديدة على الطريق الدائري لخدمة سكان القاهرة الكبرى.
ملخص
أعلنت وزارة النقل تشغيل محطة المشير طنطاوي ضمن مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، بالتزامن مع احتفالات عيد الفطر المبارك، وذلك لخدمة سكان القاهرة الكبرى ومستخدمي الطريق. وتأتي المحطة كامتداد للمرحلة الأولى التي تربط بين تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى أكاديمية الشرطة، ما يسمح بوصول الخدمة إلى القاهرة الجديدة وربطها بمحور المشير طنطاوي وشارع التسعين الجنوبي ومونوريل شرق القاهرة. ويأتي المشروع ضمن خطة تطوير النقل الجماعي الصديق للبيئة، بهدف تقليل الازدحام واستهلاك الوقود وتحسين حركة التنقل.
تشغيل محطة جديدة على الطريق الدائري
أفادت وزارة النقل، في بيان رسمي صادر عنها، ببدء تشغيل محطة المشير طنطاوي ضمن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT اعتبارًا من يوم الجمعة الموافق 20 مارس 2026. ويأتي هذا القرار بالتزامن مع احتفالات عيد الفطر المبارك، بهدف تحسين الخدمة المقدمة لمستخدمي الطريق الدائري وسكان القاهرة الكبرى والمترددين عليها، في إطار خطة موسعة لتطوير منظومة النقل.
امتداد المرحلة الأولى وربط القاهرة الجديدة
أوضحت وزارة النقل أن محطة المشير طنطاوي تمثل امتدادًا للمرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة. ومع دخول المحطة الخدمة، أصبح الأتوبيس الترددي BRT يصل إلى مناطق القاهرة الجديدة، مع تحقيق ربط مباشر مع شارع التسعين الجنوبي، إلى جانب محور المشير طنطاوي ومونوريل شرق القاهرة عند نفس المحطة.
توجيهات الفريق مهندس كامل الوزير
جاء تشغيل المحطة الجديدة بناءً على توجيهات الفريق مهندس كامل الوزير، الذي وجّه رئيس وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري باتخاذ الإجراءات اللازمة لإدخال المحطة ضمن الخدمة الفعلية. وأكدت وزارة النقل أن هذه الخطوة تأتي ضمن خطة شاملة لتوسعة الطريق الدائري وتنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي بطول 116 كيلومترًا.
مشروع الأتوبيس الترددي والنقل الجماعي المستدام
أشارت وزارة النقل إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT يمثل جزءًا أساسيًا من توجه الدولة نحو التوسع في وسائل النقل الجماعي الصديقة للبيئة. ويعتمد المشروع على تشغيل أتوبيسات كهربائية حديثة جرى تصنيعها محليًا، بما يضمن تقديم مستوى متقدم من الخدمة للمواطنين، مع تعزيز الاعتماد على وسائل النقل الجماعي بدلاً من السيارات الخاصة.
تقليل الازدحام وتحسين كفاءة التنقل
يساهم الأتوبيس الترددي BRT في تقليل الكثافات المرورية على الطريق الدائري، من خلال توفير وسيلة نقل سريعة وآمنة، مع تخصيص حارة منفصلة له بعيدًا عن باقي حركة المرور. كما يساعد المشروع في خفض استهلاك الوقود والمحروقات، إلى جانب تقليل زمن الرحلات وتسهيل حركة التنقل بين مناطق القاهرة الكبرى.
تكامل المشروع مع وسائل النقل الأخرى
أوضحت وزارة النقل أن المشروع يحقق تكاملًا مع عدد من وسائل النقل المختلفة، حيث يتقاطع مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومع مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور. كما يربط المشروع بين عدة تقاطعات رئيسية على الطريق الدائري، من بينها تقاطع السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، بما يعزز الربط بين شرق وغرب العاصمة والاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة.
