ترامب يتحرك لتخفيف قيود كفاءة وقود السيارات في الولايات المتحدة

خطة جديدة تعيد رسم معايير استهلاك الوقود في الولايات المتحدة

الإعلان عن التوجه الجديد صدر من البيت الأبيض، حيث عرض الرئيس الأميركي دونالد ترامب مقترح تخفيف القيود على كفاءة استهلاك الوقود في السيارات. ترامب قال إن القواعد التي وضعتها إدارة جو بايدن "كانت مروعة لما تفعله بالتكاليف، ولأنها في الواقع تجعل السيارات أسوأ"، معتبرًا أن الاستمرار في هذه المعايير يضر بالمشترين.

إلى جانبه حضر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، الذي وصف التعديل بأنه "انتصار للمنطق السليم"، وأكد أن القواعد المقترحة "منسجمة مع طلب العملاء" وأنها "الخطوة الصحيحة لأسباب عديدة". في المقابل انتقدت منظمات مدافعة عن البيئة هذا التوجه واعتبرته خطوة إلى الوراء لصناعة السيارات الأميركية والصحة العامة.

موضوعات مرشحة

كيف أصبحت صناعة السيارات قوة اقتصادية عالمية؟

الفارق بين معايير بايدن ومعايير ترامب في كفاءة استهلاك الوقود

القواعد التنظيمية التي تبنتها إدارة بايدن كانت تفرض على شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة أن ترفع متوسط كفاءة استهلاك الوقود لأساطيلها إلى نحو 50 ميلًا لكل غالون بحلول سنة الطراز 2031، ارتفاعًا من متوسط يبلغ حوالي 27 ميلًا لكل غالون حاليًا. بالنسبة لسيارات الركاب، كان ذلك يعني زيادة سنوية تقريبية قدرها 2٪ في الكفاءة على مدى السنوات المقبلة.

الوكالة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أعلنت في ضوء مقترح إدارة ترامب أن الأهداف ستُخفَّف، بحيث يتجه المتوسط المستهدف لكفاءة الاستهلاك إلى نحو 34.5 ميلًا لكل غالون بحلول سنة الطراز 2031. إلى جانب ذلك، تتحرك الإدارة لإنهاء برنامج الاعتمادات الذي سمح للشركات الأقل كفاءة بشراء أرصدة من شركات أكثر كفاءة، مثل تسلا، من أجل الامتثال للمعايير. إدارة ترامب وصفت هذا البرنامج بأنه دعم "مصطنع" لصناعة السيارات الكهربائية.

موضوعات مرشحة

كيف واجهت شركات السيارات الأمريكية الكساد العظيم بإبداع وتمويل ذكي واستراتيجيات صمود؟

مقاربة إدارة بايدن: تقليل النفط الأجنبي وزيادة السيارات الكهربائية

عندما أعلنت إدارة بايدن خطة المعايير السابقة، قدّمتها بوصفها أداة لتقليل اعتماد الولايات المتحدة على النفط الأجنبي، ومساعدة مالكي السيارات على توفير تكاليف الوقود، والحد من التلوث. التقديرات الحكومية أشارت إلى أن تلك القواعد، لو استمرت، كانت ستمنع أكثر من 700 مليون طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050.

الخطة لم تفرض تقنية بعينها على صانعي السيارات، وتركت لهم حرية استخدام أي تكنولوجيا تحقق الأهداف، لكنها عمليًا كانت تعتمد على توسع كبير في مبيعات السيارات الكهربائية. هذا الاعتماد أثار تحفظ بعض الشركات التي بدأت بالفعل مراجعة استثماراتها في هذا المجال بسبب ضبابية الطلب، ما جعل الوصول إلى المستويات المستهدفة من كفاءة استهلاك الوقود أكثر صعوبة.

موضوعات مرشحة

الصين تستثني رقائق السيارات من قيود التصدير وتخفف التوتر التجاري مع واشنطن

لامبورغيني تؤجّل التحوّل الكامل إلى السيارات الكهربائية

تسلا تحت مجهر الحكومة الأمريكية بسبب سياراتها ذاتية القيادة التي تقطع الإشارات وتقود في الاتجاه المعاكس

انقسام داخل صناعة السيارات الأميركية حول القواعد الجديدة

شركات "الثلاثة الأكبر" في صناعة السيارات الأميركية، وهي ستيلانتس وجنرال موتورز وفورد، تشتهر بتركيزها على الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي ذات الاستهلاك الأعلى للوقود. بيانات وكالة حماية البيئة في الولايات المتحدة تشير إلى أن أساطيل هذه الشركات هي الأقل كفاءة في السوق من حيث استهلاك الوقود.

مديرة جنرال موتورز التنفيذية ماري بارا قالت في فعالية لصحيفة نيويورك تايمز إن الشركة كانت تخشى أنه في حال عدم ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية بالشكل الكافي، فإنها قد تضطر إلى إغلاق مصانع تنتج سيارات أقل كفاءة للالتزام بمعايير إدارة بايدن. من هذا المنطلق ترى بعض الشركات أن تخفيف المتطلبات يمنحها مساحة أوسع للتكيف مع التحول التدريجي نحو السيارات الكهربائية بدل اتخاذ خطوات حادة في الإنتاج.

موضوعات مرشحة

صناعة السيارات .. قصة قرن من الإبداع والتحدي بين العمالقة الألمان والأمريكيين واليابانيين

النقل أكبر مصدر لانبعاثات الغازات الدفيئة

قطاع النقل يمثل أكبر مصدر منفرد لانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الولايات المتحدة، إذ يشكل أكثر من 28٪ من الإجمالي وفق أرقام وزارة الطاقة لعام 2022. لذلك تقول منظمات البيئة إن تراجع معايير كفاءة استهلاك الوقود يفاقم العبء المناخي ويؤخر خفض الانبعاثات.

إدارة ترامب من جانبها تتوقع أن يؤدي تخفيف المعايير إلى خفض سعر شراء السيارات. الرئيس قال إن التعديل يمكن أن يوفر للمشترين نحو ألف دولار في ثمن السيارة. في المقابل، قدّرت إدارة بايدن سابقًا أن قواعدها كانت ستوفر لمالكي السيارات حوالي 600 دولار من كلفة الوقود على مدار عمر المركبة. الفارق يعكس خلافًا حول توزيع العبء بين سعر الشراء الأولي وكلفة التشغيل طويلة الأجل.

موضوعات مرشحة

سباق الهيمنة في عالم السيارات بين الإنتاج الأمريكي الضخم والفخامة الأوروبية المتقنة

موقف المنظمات البيئية من خطة إدارة ترامب

مديرة برنامج "النقل النظيف للجميع" في نادي سييرا، كاثرين غارسيا، قالت إن التعديلات المقترحة ستقود إلى زيادة انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري وارتفاع فواتير الوقود على الأسر الأميركية. وأضافت أن هذا التراجع "سيعيد صناعة السيارات إلى الخلف، ويبقي السيارات الملوِّثة على طرقنا لسنوات، ويهدد صحة ملايين الأميركيين، وخصوصًا الأطفال وكبار السن".

كاثي هاريس، مديرة برنامج المركبات النظيفة في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية، قالت إن الخطة الجديدة "لن تفيد إلا صناعة النفط"، ووصفت "تفريغ معايير كفاءة استهلاك الوقود بذريعة السلامة وتكلفة السيارات" بأنه "نكتة قاسية على السائقين الأميركيين". المقترح ما زال يحتاج إلى المرور عبر عملية وضع القواعد التنظيمية رسميًا قبل أن يدخل حيز التنفيذ في الولايات المتحدة.